Les tarifs plus élevés peuvent-ils réellement freiner la demande des consommateurs ? Au Mexique, les derniers chiffres ne le suggèrent pas — du moins pour l’instant.
Les ventes de véhicules de marques chinoises ont bondi de près de 30% au cours du premier semestre de l’année, atteignant 137 525 unités.
Ils ont capté 17% du marché mexicain des voitures neuves, contre 14% l’année dernière.
Cette croissance s’est produite malgré l’imposition par le Mexique en janvier d’un tarif de 50% sur les importations de véhicules en provenance de Chine et d’autres pays asiatiques.
Des responsables mexicains affirment que les chiffres ne racontent pas toute l’histoire.
Le vice-ministre mexicain du Commerce extérieur, Luis Rosendo Gutiérrez, a soutenu que de nombreux constructeurs avaient mis des stocks en réserve avant l’entrée en vigueur des droits.
Il a ajouté : « Ce qui est important, ce n’est pas les chiffres de vente… les mesures ont stoppé les importations de véhicules en provenance d’Asie. »
Les données gouvernementales montrent que les importations de véhicules de marque chinoise ont chuté de 43 % au cours des cinq premiers mois de l’année.
Les ventes d’automobiles chinoises restent solides
Les constructeurs automobiles chinois, toutefois, continuent de renforcer leur emprise.
Geely a enregistré la croissance des ventes la plus rapide, tandis que BYD est resté leader du marché malgré une légère baisse des livraisons.
Les experts de l’industrie estiment que cet élan ne va pas se tarir de sitôt.
Guillermo Rosales, président de l’Association mexicaine des distributeurs d’automobiles, a déclaré que les constructeurs chinois sont susceptibles d’absorber les coûts supplémentaires liés au tarif.
Car « les constructeurs chinois ont une forte incitation à absorber les coûts plus élevés plutôt que de perdre des parts de marché ».
Pour l’instant, les tarifs pourraient freiner les importations — mais ils ne freinent pas les acheteurs.
